西藏高原被誉为“江河之源”，雅鲁藏布江、澜沧江、怒江、金沙江及拉萨河、年楚河、尼洋河、雅砻河等重要江河都发源于西藏高原，这些江河既哺育着当地的各族群众，同时也为他们的出行带来极大困难。

　　勤劳智慧的藏族人民很早就开始勇敢地挑战这些江河，生活在600多年前的汤东杰布，传说曾率数千弟子，在西藏的高山峡谷间修建了58座铁索桥，其中拉萨河上的一座铁索桥，从四处化缘备料到竣工竟耗时6年零10天之久。

　　如今，随着西部大开发战略的实施，特别是青藏铁路的通车，“世界屋脊”出现了桥梁新景。青藏铁路格拉段共有桥梁675座，长达159.8公里，其中西藏境内最长的铁路桥、全长3000多米的“头二九”特大桥，犹如一条巨龙横卧在藏北草原，而拉萨河特大桥又似一条洁白的哈达飘飞在拉萨河上空。

　　这几年，公路桥建设速度丝毫不亚于铁路桥。两年前，总投资6.5亿元的国家重点工程－－拉萨至贡嘎机场“两桥一隧”工程建成通车，使拉萨至贡嘎机场距离缩短了30多公里的路程；而4月30日刚刚建成通车的拉萨柳梧大桥，是西藏第一座现代化立交桥，它的建成缩短了拉萨市区至拉萨火车站的距离。

　　在国家和各兄弟省市的大力支援下，西藏的桥梁历史正在发生着巨大的变化。昔日的铁索桥、溜索桥等工艺落后的桥梁正被钢筋混凝土结构的现代桥梁所代替。据西藏自治区交通厅公路局养护科介绍，截止到去年年底，全区有现代公路桥梁3507座，桥梁总长度达96000多延米